到今天下午3点20分，杭州在建地铁塌陷事故就已经整整三天了。虽然现在还在救援黄金72小时之内，但被埋人员基本上已经无生还可能。连我家三年级小朋友都说，那些叔叔太可怜了，被埋又被淹，不压死也淹死了。
中午12点又要开特别报道，刚刚编了一条片子，是记者昨晚对地铁施工方，中国中铁股份有限公司总裁李长进的专访。李长进面对镜头讲的这些话，变成文字后，越看越让人愤怒，心堵得慌。转录于此。
【主持人】隐患不除，结果酿成大事故，原因何在？杭州市表示，将从快从严从重抓好事故查处工作，绝不姑息，绝不会“高高举起，轻轻放下”，这是对付出生命代价的施工人员、遇难者亲属的补偿，也是对社会、对杭州市民、对媒体的交待。那么，发生这次事故的原因究竟是什么？昨天晚上，本台记者就大家关心的一些疑问，专访了地铁施工单位－－中国中铁股份有限公司的总裁李长进。
记者：有人反映说，在塌方之前的一个月，地面就出现裂缝了，发现这样的情况，为什么没有及时果断的采取措施？
中国中铁股份有限公司总裁李长进：这个工点我们发现的是路面的局部的开裂，当时我们认为，这个路面开裂的原因，第一是车流量大量增加，原来风情路每天只有七千辆车，最近附近几条路都在维修，所有车辆都经过这条路，一天达到三万多辆车，引起路面的开裂，我们认为对基坑不是一个隐患，没有认识到土体在变形，这次垮塌，是突然的垮塌，我们完全没有预料。
【解说词】发现了地面开裂等隐患，想当然地认为是汽车碾压所致，而没有进行必要的检测，这首先为事故发生埋下了伏笔。那么，工地的地质情况又是怎样的呢？
中国中铁股份有限公司总裁李长进：我们看到这些挖土机挖出来的全部都是稀泥巴，表面还好一点，越往深处挖泥巴就越稀，相当于筷子插在稀饭里头，很不稳定。
记者：遇到这样的情况，是不是还要加快进度，继续深挖呢？
中国中铁股份有限公司总裁李长进：应该说我们的工期是很紧张的，虽然去年签的合同，但是由于征地拆迁的原因，到今年的六月才开工，明年的六月就要完工，所以仅有一年的时间，我们也是拼命的在抢。
【解说词】为了赶工期，地面开裂和地质情况不稳定这些隐患就这样被一次次忽略了，而现场监管和施工人员培训又是什么状况呢？
记者：有没有施工单位资质不够，培训不力，监管不力等等施工方面的原因？
中国中铁股份有限公司总裁李长进：首先我们对工点认识不足，我们要经常派出专家对安全的情况实施检查，也来了一次两次的专家组，但是还是密度不够，尤其是最近我们没有派专家组来会诊，进行检查；员工培训还有死角，最近由于抢工期以后，一般没有什么技术难度的民工，干个十天八天，就走了，这些我们没有100%进行培训。
记者：作为中铁集团的老总，有什么值得反省的地方
中国中铁股份有限公司总裁李长进：这次事故让党中央、国务院领导揪心，让国家安监总局、浙江省、杭州市领导操心，也让死难者家属蒙受灾难性的损失，作为中国中铁的总裁我感到非常痛心，伤心，正因为这样，我现在想到的就是全力以赴，去搜救这些施工人员，哪怕只有1%的希望，也要尽100%的努力，尽快把搜救工作完成。
承认了一切又怎样？
瞎话话 | 2008-11-18 11:43:6 评论:3 | 浏览:- 相关文章:
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2.跟一下 2008-11-19 10:57:55 回复该留言- 来杭州调查事故的专家组成员王梦恕（中国工程院院士、北京交通大学教授）才接受央视专访时说：这次事故原因大家意见很大。第一个原因，整个方法，施工过程中，包括设计过程中，没有考虑到周边环境的影响，该拆迁的，该转移的东西没有转移，像高速公路就在基坑的表面上行走，造成了整个基坑垮失掉。
主持人：我打断您一下，如果说地铁是一个大项目，这么大的项目，在之前可行性研究报告都没有做准确的话，怎么可能施工上马呢？
王梦恕：所以现在就是上马比较匆忙，包括现在前期的筹划、设计都是比较草率的。现在目前由于工程量大，所以这个方面是一个主要问题。另一个方面，这些没有依靠专家的意见，所以多半是作为甲方，作为领导，他定的，所以这个就失去了一个科学的发展观的道理，所以就出现这个危险，以至于危险就没有解决，而在危险情况下照样施工，突然出现突变性的危害，死了20多个人。
- 3.跟一下 2008-11-19 10:58:07 回复该留言
- 主持人：这是唯一的原因吗？
王梦恕：这个是原因之一。第二个原因就是现在在车站的施工中，没有认真地研究用什么更好，施工方法要跟地层紧密结合的，要和周边环境紧密结合的，所以没有一个好的施工方法研究，随便拿一个最便宜的，但是对破坏环境最大的一个方法来施工，就会造成很多问题，这是主要的第二个原因。第三个原因，由于现在我们整个工程现在出现一个什么问题？出现一个工期完全是没有按科学的方法来做，就是拍脑子定工期，一个车站的施工工期起码要三年，他要定两年就要完成，这样就造成赶工现象非常严重，不符合科学发展观。另外为了省钱，也是把费用压的很低，不合理的工期、不合理的造价，是完全影响安全、影响质量的一个主要原因之一，最后的结论就是这样一个结论。
主持人：王院士，像杭州这样的地方，它急需要地铁，而且它需要地铁的速度很快，怎么解决快和安全之间的矛盾？
王梦恕：现在快与安全之间现在还要比较科学发展观。像地铁，一条22公里左右的这样一条地铁，起码在四年半建成，不允许三年半建成，如果三年半建成就要出问题，这个是对实验证明的一个规律，当然现在有些像杭州，不知道什么原因，它非要三年半建成，这是不行的。所以现在这是非常难办的，现在专家的意见跟行政领导的意见，跟甲方的意见，现在来看，多半是被甲方意见、行政领导意见所替代了，所以现在出现了很多像不该用动工的地方，像北京不该用动工的地方用动工，严重的我们把好多钱用到国外，发展到国外。像北京的军事博物馆这个车站，本来应该搞暗挖的，领导为了害怕风险，又改成明挖，一改成明挖，发现拆迁费太贵，一两个亿，又改回来。这个设计院本来是设计的很好的东西。还有一个就是公主坟车站，那个地方不可能明挖，改成暗挖，暗挖设计的，非要改成明挖。
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